I. Klassifikation efter struktur
1. Hydraulisk momentomformer
Hydrauliske momentomformere overfører kraft gennem væske. Deres kernekomponenter omfatter et pumpehjul, turbine og stator. De er kendetegnet ved deres evne til automatisk at tilpasse sig belastningsændringer og er meget udbredt inden for biler, entreprenørmaskiner og andre områder. For eksempel kan den enkelt--momentomformer med tre-elementer, der almindeligvis anvendes i personbiler, prale af en effektivitet på 85 %-90 % (kilde: SAE International).
- Enkelt-momentomformere: Enkel struktur og lav pris, men med et begrænset momentforhold (typisk 1,9-2,5).
- Multi-momentomformere: Øg antallet af statorer for at øge momentforholdet (op til 3,5-4,0), hvilket gør dem velegnede til tunge maskiner.
2. Mekaniske momentomformere
Brug gear eller koblinger til at overføre kraft, som giver hurtig respons, men mangler hydraulisk dæmpning. Typiske anvendelser omfatter traktorer og mineudstyr.
II. Klassificering efter låsefunktion
1. Ikke-låsende momentomformere
Kraften overføres altid gennem hydraulik, hvilket resulterer i jævn drift, men energitab. Findes almindeligvis i tidlige automatgearmodeller.
2. Låsbar momentomformer
Ved høje hastigheder opnås en direkte mekanisk forbindelse via en kobling, hvilket reducerer transmissionstab. Dette design er almindeligt anvendt i moderne køretøjer, med en låsehastighed typisk mellem 60 og 80 km/t (reference: ZF Transmission Technical Manual).
III. Klassificering efter ansøgning
1. Automotive momentomformer
- Personbiler: Læg vægt på lette og høje effektivitet med et drejningsmomentforhold på 1,7-2,2.
- Erhvervskøretøjer: Kræver højere drejningsmomentkrav med drejningsmomentforhold på op til 2,5-3,0.
2. Industriel momentomformer
Til applikationer såsom marine fremdriftssystemer eller generatorsæt kræves tilpassede designs. For eksempel kan marine momentomformere håndtere drejningsmomenter på over 5000 N·m (kilde: Rolls-Royce Marine).
IV. Særlige typer momentomformere
1. Dobbelt-Turbine momentomformer
Ved at bruge to turbiner til at forbedre effektiviteten er den velegnet til højtydende køretøjer med en stigning i drejningsmomentforholdet på 10 %-15 %.
2. Elektronisk styret momentomformer
Integrerede sensorer og en elektronisk styreenhed muliggør præcis regulering. For eksempel er drejningsmomentomformerens responstid for ZF 8HP-transmissionen mindre end 100ms.
